【作者按：因為這次洲際行取材頗豐，因此每週固定發表的「我的日本球場紀行」與「棒球長短句」本週只能再度暫停一次，五月份「真的」會恢復刊登】 
今年二月初，被中信兄弟正式認養的臺中洲際國際棒球場（後面簡稱洲際球場）宣布了一項重大消息：農曆年後球場將進行大幅翻修，大幅提昇各項軟硬體設備，期許提供球迷更好的看球環境。看到這則新聞，我當下就做出決定：今年一定要專程前去洲際球場，用自己的感官去親自體驗這次由中信兄弟球團主導的改裝是否真的讓球迷「有感」。 由於敝人生性慵懶，不喜在太過擁擠的場合久待，因此在日期安排上優先選擇非假日，
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而跳過第一波「嘗鮮」的春假檔期。最後選擇的是4/22日的犀象戰，主因是這天既是非假日，人潮不會太多；卻也是連續假期的開始，可以順便觀察球團規劃準備假日企畫的狀況，可謂一舉兩得。 
這次的洲際球場紀行，將以「由外而內」的方式，從球場周邊開始談起，逐步往內探討球場硬體與球場活動等深入棒球核心的內容，試著讓大家更瞭解這次球場整修做了什麼，有哪些值得稱許，又有哪些還可以做的更好。希望藉由這系列的紀行與大家一同進行腦力激盪，讓臺灣的職棒球場體驗更加美好。但一開始，卻要從離球場兩百公里的一處地方開始。 一、球迷巴士初體驗 記得是三月份吧，我還在規劃四月份要去哪幾座球場看球的行程時，無意中從PTT看到了一則消息：中信兄弟球團規劃了全省主場接駁專車，而且是每一場例行賽都有規劃，上車地點也多達十餘處（依照主場地點不同而異），這對原本還在頭痛比賽後要怎麼趕往客運站的我來說，實在是再好不過的福音。 
圖片來源：中信兄弟官方網站 這裡必須要特別的稱讚一下中信兄弟球團，以往如果有球團規劃這類從外縣市來到主場的接駁巴士，不是實施辦法不清不楚，就是操作方式對球迷非常不方便，但這次中信兄弟球團採取的方法十分簡單：首先按照頁面上的指示，把「中信兄弟接駁專車網」加入自己的LINE名單，之後只要該主場比賽日前一週早上八點後，就能直接傳送預約訊息，如果成功接受預約，就會回傳預約編號，這樣就算完成預約手續。雖說來回的費用不算太便宜，但如果沒有其他行程只是專門來看球的話，巴士在接完球迷後就是直接抵達球場，
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尤其洲際球場位置比較偏僻，這種直達巴士省掉許多轉車等待時間，這樣來看球團擬定的價格其實十分超值。 
圖片來源：中信兄弟官方網站 歐對了，這個全省接駁巴士還有一個好處：不會拒絕「非兄弟迷」的預約，所以我這個完全「無黨無派」的球迷（其實我是龍迷，但球隊解散後，再也不會也不想成為另一隊的球迷）也能輕鬆的預約搭乘，當然啦，如果是其他隊的球迷，建議姿態還是低一點的好，快樂看球最重要，不是嗎？ 預約完成後，就等到比賽當天，到指定的上車地點（我是臺北人，所以上車地點在自由廣場門口） 
因為自由廣場正門是許多遊客必經之處，擠滿了各類車輛，也讓我不免有些擔心，會不會因為一時疏忽就錯過了巴士？而且隨著搭車的時間接近，門口也開始三三兩兩的出現穿著兄弟應援球衣的人，應該也是要搭乘同班巴士的球迷，只是也因為不清楚該上那輛巴士而徘徊。 
很準的就在預計上車時間前十分鐘左右，一輛遊覽車接近自由廣場正門口，雖說車門前的牌子很不顯眼，一看司機穿的黃色上衣，就知道一定是這臺了，過去一問，果然沒錯。（那位不小心背影入境的朋友，我不是故意要把你拍進去，而且姿勢很湊巧的與前陣子某大事件非常相似，我真的只是要拍巴士而已，非常抱歉！）巴士停妥後，散在各處的兄弟球迷也迅速集結在巴士門口準備上車。 
繳費方式也非常簡單：上車後在門口與工作人員報上自己的預約編號，確認無誤後直接繳費給工作人員，繳費後工作人員會給你一張回程卡，這是回程上車時要交回給司機查驗，這種方式記簡單又方便，也容易避免有人混水摸魚想搭白車的可能性。 
回程卡背面有使用說明，簡單扼要。 
因為這班巴士不是只有搭載自由廣場上車的球迷，還包含五股、桃園、中壢、新竹等上車點的球迷，因此會依照預約狀況在各個上車點搭載乘客，或許是非假日交通比較順暢，也或許是高速公路人工收費站全面裁撤後車輛不需每半小時就要減速加速一次，巴士大約只要兩個小時就抵達洲際球場，算是非常迅速便捷。 對於中信兄弟球團這項非常「霸氣」的服務措施，個人是給予非常高的評價，因為沒有參與假日的場次，不清楚目前假日主場的載客狀況如何，我個人是覺得以臺灣這樣的幅員，在洲際主場設置這樣的服務真的是非常好的IDEA！！如果要說有什麼小缺憾，就是在自由廣場搭乘時不是那麼容易尋找標的，假如當天遊覽車的數量再多一些，很可能會造成搭乘者一時難以辨認該上哪輛車的困擾。但這也不難解決：假如未來「經濟規模」足夠的話，把巴士的外觀也弄成黃色大象的圖案，只要樣式與球團象巴做出一些區分就好了，我想很少會有兄弟迷看到黃色跟大像的標誌還會懷疑這不是球迷巴士吧（笑） 二、球場外圍 巴士抵達球場後，因為離入場時間還好，剛好可以讓我有充分時間繞行球場外圍，看看現在的洲際球場跟過去有何不同。洲際球場的主體外部分為兩層：一樓是工作人員與球員的出入口和售票口，要進入內野看臺，必須從兩側的階梯上到二樓平臺。 
一樓出入口，非比賽相關工作人員與球員，是不能從這裡進出。因為受到嚴格管制，
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這底下的大部分區域對於一般球迷是非常神秘的「禁區」。 
一樓出入口右側，就是售票處。 
因為售票口設置在二樓平臺下方，自然形成一段可遮陽的屋頂，比起新莊、澄清湖的售票處，排洲際球場的球迷在接近售票口時多少會比較舒適，少一些太陽的荼毒。 
售票口旁邊也設置了若干空間，以供承租給商家當成店面空間，其中一面門牆重新貼上了新的洲際球場CIS（企業識別系統），也顯示市府與認養單位都打算強化臺中市與洲際球場的連結。 
這樣的新CIS在洲際球場四處可見，如旁邊的球場位置圖。 
正門外的旗桿群 
到內野看臺外圍的旗幟，都採用統一的格式，也顯示市府要把洲際球場再造成臺中新驕傲的企圖。 但，一樓所規劃的店面空間，目前完全沒有利用到。我想主要原因還是洲際球場周邊還在進行各項工程，因此這個區域目前完全沒有任何商業價值，
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等未來週邊設施陸續完工後，再看球團與認養單位有什麼想法。 
走上二樓平臺，我以順時針方向環繞球場一週，第一個看到的就是一壘側方那個還在施工的水煮蛋。 
這個水煮蛋跟一年多前由前任認養單位所興建的水煮蛋外觀有明顯不同，應該是重新進行設計與施工，而且設置可以從二樓平臺直接進入水煮蛋的通道。目前只知道水煮蛋將會成為一多功能運動中心，但到底內容為何目前我也不清楚，只知道根據新聞，「據說」四月底會完工，屆時再來看這顆經過重新設計的水煮蛋會給我們怎樣的驚喜吧。 
二樓平臺兩側，均設置可供輪椅上下的滑坡，並藉由滑坡與看臺之間弄出一個很大的空間～只是這個滑坡也太長了吧，真的要買票再繞到滑坡入口把輪椅推上去，推輪椅的人應該會先累趴，還不如再售票口大廳設置殘障專用電梯的好。 
由殘障滑坡與內野看臺圍起來的空間，擁有非常大的範圍。 
筆者沿著滑坡往外野走時，一直聽到一種很銳利的聲音，那是在室內擊球揮棒所特有的聲音，雖然在外頭看不到明顯的聲音來源，看到這個窗子上緣疑似掛著水銀燈，可能那裡就是洲際球場的室內擊球區吧。但答案只能讓真正進入那裡的朋友協助才能得知。 
這裡是內野與外野的交界處，因為洲際球場的內外野看臺是分批興建，因此另外規劃了狹窄的聯絡通道來連接內外野。 
內外野看臺之間的空間，看到那扇門，就忍不住想到在日本如果從牛棚call投手出來，都會在那裡安排敞篷車或其他車輛後打開那扇門，讓車子「載」著投手過去，或者如同洋基終結者Mo Rivera那般自己打開門小跑步或慢慢走向投手丘，一直覺得那種RP的登場方式才有Fu，可惜到目前為止，
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國內仍沒有一支擁有主場的職棒隊有常態性這樣操作，個人深深感到可惜。 
外野看臺的入口，整個採取透明玻璃可以透視內部的設計，個人是相當喜歡這樣的風格。 
球場計分板背面，大部分的球場，不管是澄清湖、新莊、桃園還是臺南，計分板都會設置在外野看臺的後方，但洲際球場的計分板是在外野看臺興建前就已經「落地生根」，也不知是預留空間有誤還是外野看臺招標時改了原設計，等正式興建時，
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只能讓左外野看臺「包圍」計分板底柱，就成了現在這樣的特殊光景。 
午後人潮稀落的環中路，給人一種春日的悠閒－其實太陽大到快曬暈了。 
沿著環中路繼續走，在外野看臺的盡頭，有球迷獨自在那裡望著球場。 
帶著懷疑的想法，走過去一看，這裡還真的是不錯的看球地點，尤其練球時間外野大門打開時，視野非常好（前提是沒有近視與散光） 
短暫的看完免費看球的好地點後，繼續往前走，這裡是三壘殘障斜坡道的入口，球場外圍也將告一段落。 
這時有個「撒未斯」突然出現，象巴這時準備進入球場，當工作人員把門打開讓象巴倒車進場時，讓我拍到這張照片。算是意外的收穫。 
相對於一壘側，三壘這邊停的車輛與機具就多上許多。 
還有緯來的轉播車與工作人員，都在那裡歇息準備晚上的比賽。 
沿著坡道走上二層平臺，可以看到今天的球迷巴士，洲際球場的外圍一週算是走完一趟。 
三、停車問題 話說洲際球場剛啟用時，雖說重要比賽交通一定打結，但停車問題並不算嚴重，可是在2013年我與朋友結伴來看WBC時，就發現交通阻塞與停車問題比起以前要嚴重許多，也讓我與朋友錯過中澳戰的前三局，而同年的獅犀總冠軍戰第一場，車子更是得停到離球場走路要半小時以上的地方。究其原因，是球場周邊的重劃區在13年前後已經陸續開工而搭起圍籬，而原本屬於球場的停車位施工進度也嚴重落後（這是前任認養單位的怠惰）至於現在洲際球場的停車狀況又是如何？ 首先是球場正門的四平路，比賽期間是容許兩側可以停車 
一壘殘障滑坡外面，是原有的汽車停車場，但只要一有上萬人的比賽，這座看似寬廣的停車場地立刻不敷使用。 
在外野看臺靠崇德路三段一側，也規劃一批機車與汽車停車格，唯汽車停車格的數量並不多。 
當天比賽雖然「只」有五千多人，但一壘外側的停車場已經爆滿。 
而且機車也停滿了整個環中路 
這是同一地點白天的樣貌 
由此可見，就算只有總容量的1/4，洲際球場的停車位仍然嚴重不足，雖說目前已經在水煮蛋那塊區域興建新的停車場應急，但假若洲際球場的票房持續攀升，恐怕目前新增的停車位仍不敷所需，長期來看的話，要解決洲際球場的停車問題，可能只有等四平路那一頭的新都市計畫區早日完成並開放，才有可能解決吧！（作者案：停車與都市規劃部分，筆者室外行中的外行，因此看法可能非常粗淺，也希望讀者中如果有這部份專精的朋友，可以提供更專業的資訊與看法，謝謝） 
球場的基本部分講到這裡，下一篇開始，就要講中信兄弟這次認養整修後，跟過去的洲際球場有何不同與進化。（未完待續）繼續閱讀：2016洲際球場紀行（2）「有感」的外觀、廁所與飲食攤位，
